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    东仕航服 李璐璐 倒票事件

    事件背景

    •     近两年,使用B2B机票平台已经成为代理人日常工作的一个重要方式。大的批发商通过各大平台将批发做大,中小型代理人通过平台采购异地高返政策。各大平台上面流通的票量以及资金达到了一个巨大的金额。在这种代理模式下,出现了另类的一种运作模式——倒票。
         代理人间互相交换配置出票不属于倒票的范畴,这里的倒票指的是一些机构或者个人通过发掘各个售票渠道(包括代理、平台、航司等等)的政策差异进行倒卖以赚取中间差价的行为。倒票者一般资金比较小,带来的后果就是出票速度缓慢,退票不及时。危险的是,由于倒票环节变多,被倒的票经过诸多环节,其中任何一节出现问题,就可能给旅客乘机带来诸多麻烦。

    李璐璐事件

    •    临近年底,代理人因为资金压力出了不少问题,最近大连又出了一件倒票事件。航空123.COM将此事件称为“李璐璐事件”。
      事件经过:
         各大平台陆续接到反映说有些机票不能使用,继而发现数额巨大的机票票号被挂起,甚而有被恶意退票的。
      经过各方查询,终于发现事情的真相: 大连有家名为东仕航服的代理。东仕航服是不少业内知名平台的供应商,给各平台的政策点数都相当的高,政策有效的时间也相当长。在元旦后的几天里,在各大平台放出了很高的政策返点,出了不少票,然而看似实力较大的东仕航服其实是个倒票者,此次倒票环节出了问题!
      倒票环节:
         这起倒票事件涉及了4个环节,在各大平台出票的最后途径是东仕航服,东仕航服的票是通过大连另外一家代理点拿的,大连这家代理点又是通过长春一个叫做李璐璐的人拿的票,这个李璐璐呢,最终出票渠道是两家代理人身上。一张小小的机票,其出票过程之曲折,精彩纷呈,令人叹为观止。以下是倒票环节的图示:
          图示可以看出倒票环节的问题出在长春的这个李璐璐身上,李璐璐与源头两家出票商出现了经济纠纷,票款没有结清,根据这两家出票点与李璐璐个人的协议,这两家代理将所有出的票全都做了票号挂起,其中一部分票款甚至在未通知旅客的情况下作了退票。
      事件近况:
      第一环节:
      目前,大连某代理B已经对相关的票进行了解挂和退票处理,自己承担了大部分损失,平台承担了部分损失。长春某代理C也较积极的和各大平台协商,提出了责任均分承担,各承担50%的损失,目前协商还在进行,但据内部人士消息称,跟某一知名平台谈崩。
      第二环节:
      李璐璐目前已经被警方逮捕。
      第三与第四环节:
      大连某售票处A和大连东仕航服坚决不承担任何责任。
      第五环节:
      各大平台积极的在寻找解决事情的办法,尽全力保障所有平台采购的利益和旅客的出行。

    事件悬疑

    •     从几家涉案代理人得到的消息,李璐璐拿到的代理费并不是很高,她放给她的“下线”的代理费却是高的离谱,这不符合倒票的基本概念——赚钱。 若是说她从一开始就打算卷一笔钱跑掉也就罢了,偏偏没有,事后甚至与上两家出票方说,你们把票全退了,还了你们的票款剩下的都还给我。她就不顾下面的两家代理以及购票旅客了? 此外,她与最终出票方没有结款,这笔高达百万的票款去了哪里,这又是一个问题。航空123将继续跟踪报道此事件,敬请关注。

    相关评论

    • 随着中国航空事业的成熟和发展,机票代理作为航空业重要的销售渠道之一,本应越做越规范,越做越大,然而岁末这一场场倒闭事件的上演,让我们不得不开始审视和深思代理行业存在的制度问题及环节问题。不难发现,整条产业链分为上中下游,上游为享有政策的供货商,中游为各大平台,下游为出票代理商或旅客。平台作为上下游的整合者,是否应该联合起来理顺和规范好这个行业?减少上游的环节数量,共享信用记录控制供货商的质量,建立行业风险保险公司等等?作为供货商的上游是否应主动和平台联系减少供货环节,提高回报率以及资金回流速度?无论什么情况都将旅客放在第一的位置,坚守行业道德,行业才会被认可和发展。只有行业规范了,才会有更加美好的未来。
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